ROZHOVOR: Maťo Homola na startu nové sezóny TCR

2.4. 2016 – Startuje nová sezóna TCR a tentokrát si jí opravdu užijeme. Za volant totiž usedne i jeden z největších talentů slovenského motorsportu Maťo Homola…mladý sympaťák zdraví všechny slovenské i české diváky Sport1 a Sport2 přímo z Bahrajnu. První podnik odvysíláme již tuto neděli od 19:15 na Sport2. Maťovi jsme zavolali přímo do Bahrajnu.

-co vás přivedlo k novému seriálu TCR?
Pred touto sezónou sme rozmýšľali, že čo ďalej a kam sa posunúť. Po ETCC bol logický krok posunúť sa smerom ku „svetovému” motoršportu. Na výber bolo super drahé WTCC, alebo nový, progresívny seriál s vyníkajúcou obsadenosťou či už z pohľadu jazdcov, alebo automobilových značiek, TCR International Series.

– jak se zatím sžíváte s novou technikou? jaké jsou hlavní rozdíly u modelu 2016 oproti loňskému krom lehčí sekvenční převodovky?
Auto vyzerá na prvý pohľad veľmi podobne, no pod „kapotou” sa toho udialo naozaj veľa. Či už je to pruženie, brzdy, rozloženie hmotnosti z dôvodu použitia ľahšej prevodovky, alebo zdokonalené chladenie. Znamená to, že zmeny a nastavenia, ktoré sme na aute robili minulý rok neplatia a všetci začíname opäť od nuly. Nová sekvenčná prevodovka je neskutočná – funguje veľmi rýchlo a presne, navyše dodáva tú správnu zvukovú kulisu – či už je to mechanický zvuk od ozubenia pre mňa v aute, alebo „strieľanie” do výfuku pri preradení pre divákov.

– můžete našim divákům popsat v kostce jak je to se závažím a jak moc se to v autě projeví?
Honda Civic TCR a SEAT Leon TCR dostali pridane zavazie 40 kg a hmotnost auta tak stupa na 1325 kg. Je to hmotnost na preteky, vratane vodica a paliva. Volkswagen Golf dostal 30 kg. Robí sa to kvôli kompenzáciu dynamiky jednotlivých áut a zjednotenie výkonu. Subaru STI TCR napríkad bude mať zníženú hmotnosť na 1265 kg, teda o 20 kg a minuloročný SEAT bude najľahší – 1250kg, kvôli použitiu inej prevodovky. Ako veľmi tieto zmeny ovplyvnia preteky je zatiaľ ťažké povedať. Uvidíme na ostrých pretekoch.

– s jakými pocity jste trávil čas mezi Valencií a Bahrajnem…měl jste z testů dobrý pocit?
Testy boli super. Našli sme miesta, na ktorých treba pracovať, no auto sa mi veľmi páči. Potrebujeme nájsť ešte správne vyváženie a nastavenie vozidla, ale vidíme v ňom veľký potenciál.

– máte moýžnost být během víkendu v kontaktu s F1? sledovat vývoj, potkávat jezdce atd?
Celá F1, vrátane jazdcov je pomaly ako bohovia na Olympe – je veľmi náročné sa dostať vôbec k ich boxom a vidieť jednotlivých jazdcov. Celý tento seriál sprevádzajú veľmi prísne bezpečnostné opatrenia, vrátane dôsledného časového harmonogramu. Doplatili sme na to napríklad pri druhom tréningu, kedy sme stratili čas pri červených vlajkách a kvôli času nás už nepustili na okruh. Ak by tu nebola F1, tak verím, že by nám ešte trocha času dali. V každom prípade, aby som neznel len ufrflane – je to neskutočné vidieť celú tú mašinériu F1 a je to veľká česť, zdieľať s nimi okruh a byť pri tom.

– v seriálu ETCC jste pravidelně bojoval o titul…jak vnímáte přechod na světové okruhy? konkurence? očekávání? atmosféra?
Cez zimnú prestávku, ktorá trvala viac ako 5 mesiacov, som vôbec nepretekal. A tak som plný energie, veľmi sa teším a popravde neviem čo mám očakávať. Všetko je pre mňa teraz nové, či je to už seriál TCR International Series, alebo nový tím B3 Racing, alebo úplne nový SEAT Leon TCR. Chcem zo seba vydať maximum a idem do toho na plno. Verím, že budem dobre reprezentovať partnerov a Slovensko. Držte palce!

– ohlas po trénincích:
Trať bola veľmi zaprášená, čo sa dalo čakať, keďže sme v strede Bahrajnskej púšte, no nedá sa na to pripraviť kým to človek nevyskúša. Hneď po prvom tréningu, tím razantne zmenil nastavenie a vyladil brzdy. Preto som v začiatku druhého tréningu zabehával nové obloženie a potom začal tlačiť. Na trati boli však často vyvesené žlté vlajky a nakoniec nehoda tímového kolegu Atillu Tassiho bola dôvodom na vyvesenie červenej vlajky.