O králi Fernandovi

13.3. 2023 – Hrdost, bojovnost, sportovní dlouhověkost. Hovoříme o Fernandu Alonsovi, kterému bude příští léto 42 let, a který stanul na pódiu po 99. v Bahrajnu ve svém novém Aston Martinu. Těsně za dvěma nedosažitelnými Red Bully získal maximum, také posílený soubojem s Hamiltonem, který urovnal spor probíhající od roku 2007.

No, Alonsova kariéra je pěkně dlouhá. Obsahuje zklamání a triumfy. 32 vítězství v GP, dva mistrovské tituly a nikdy nekončící touha soutěžit. To je jeho skutečné tajemství vytrvalosti. Při svém debutu s Minardi v roce 2001 upoutá pozornost Flavia Briatoreho, který ho chce jako testera pro Renault v příští sezóně. Pravidelným jezdcem se stává v roce 2003, v roce jeho prvního pole position a vítězství v Maďarsku. Právě s Renaultem získává Alonso největší uspokojení ve své kariéře.

V letech 2005 a 2006 bude dvojnásobným mistrem světa a porazí Ferrari Michaela Schumachera. V roce 2007 jde do McLarenu společně s mladým jezdcem Lewisem Hamiltonem, který ho přivádí k šílenství. Bojují o prvenství – žádná omezení, výsledkem čehož je, že oba prohrávají ve prospěch Kimiho Räikkönena, který přináší poslední radost z titulu pro Ferrari. Alonso se vrací k Renaultu, ale tým není stejný jako ten, který z něj udělal šampiona. Tam zůstává dvě sezóny s velmi špatnými výsledky, kromě svého jediného vítězství v Singapuru. Závod, který se stal známým díky aféře crash-gate. Psal se rok 2008. Od roku 2010 do roku 2014 je Alonso v červené kombinéze. Čtyři sezóny, téměř dva tituly mistra světa, ale nikdy to nebylo pořádně konkurenceschopné auto.

V roce 2010přichází  jeho největší zklamání. V Abú Zabí má o 8 bodů více než Webber. Jde jen o to zvládnout tuto marži. Zablokuje ho ale Petrov za volantem jeho bývalého Renaultu a přijde o titul, který je překvapivě ve Vettelových rukou. Jeden závod více než ostatní vysvětluje, kdo je gladiátor Fernando Alonso. GP Evropy 2012. Ve španělské Valencii před svými fanoušky vyhrává z 11. pozice, a to díky troše štěstí a několika neskutečným manévrům.

Sezóny 2013 a 2014 jsou těžké a Alonso opouští Maranello a připojuje se k McLarenu Honda. Nebude to vítězná volba. Čtyři frustrující roky, kvůli kterým skončil na konci roku 2018 ve formuli1. Vítězná touha španělského jezdce nachází uspokojení ve WEC.

Závodí dvě sezóny s barvami Toyoty, vyhrává Le Mans a titul mistra světa ve vytrvalosti. Pak se snaží v Indycar chytit Grahama Hilla, který jako jediný dosáhl na „Triple Crown“, tedy vítězství v Monaku GP, v Indianapolis 500 a ve 24h Le Mans. Tento ambiciózní úspěch mu chybí, ale jak známe Alonsa, jsme si jisti, že je to jen otázka času.

Mezi jeho úspěchy patří také Dakar v roce 2020, než se vrátí do F1, kde se připojí k Alpine. Po pouhých dvou sezónách přichází přestup do Aston Martin, skutečné překvapení tohoto prvního závodu. Konečně konkurenceschopné auto. A pokud se ukáže, že je to spolehlivé, Alonso určitě zatlačí a bude konzistentní. Ve skutečnosti by se to mohlo změnit v dobrodružství, protože s takovým je je věk prostě jenom číslo.

                                                                                                                                                                                                                                                                 redakce/onv/